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エンジンルームのメンテナンスと丸洗いの方法

エンジンルームのメンテナンス

エンジンルームのメンテナンスは、3ヶ月を目安に行ってください。

基本は消耗品の確認です。

現在のバッテリーは、メンテナンスフリーを謳っていますが、意外とバッテリー液が減っている事があります。

バッテリーは高価ですから、メンテナンスする事で寿命を延ばしましょう。

バッテリー液の残量確認です。
バッテリーのケースは半透明で外側から液量が確認できるのですが・・・・

車載していると、まず確認できません。
そこでターミナルの蓋を外します。

上の写真のように、10円玉で外せます。

蓋を取って中身を確認。
液が目に入らないように注意して。

小型のライトがあれば、バッテリーケースの側面から光を当てても確認できます。

写真のライトはLEDヘッドライトです。
かなり強い光をあてないと液量の確認は難しいですね。

エアークリーナーボックスからエアークリーナーを取り出します。

下から外気が入って、上からエンジンに吸気しています。

雨水などの比重が重いものを入りづらくしているんですね。

・・・・・すごい埃だ。

エアークリーナーボックスはネジ止めが多かったのですが、現在の車は金具のバネでパチンと止めているものが多いようです。

楽チンでいいですね。

このエアークリーナーは紙製で乾式。
紙製で湿式やスポンジ製で湿式もあります。

乾式の方が汚れを落としやすいです。

上面の方（エンジン側）からエアーを吹きます。
エアーガンがなければブロアーでも出来ます。

十分に汚れを吹いたら、エアークリーナー下面からも吹いて汚れを落とします。

手前がラジエタータンク、レベルを見てアッパーとロアーの中に入っているのを確認する。

その上がワイパーのウォッシャー液タンク。
これもレベルを確認。

足らなければ専用液を補充する。

ワイパーのウォッシャー液は極薄くした（凍結しない程度）超濃縮強力カーシャンプーでもOKです。
水に不純物を入れることで凍結を防止し、汚れが取れればいいだけですから。

エンジンルームの丸洗いの方法

エンジンルーム内が汚れていますので丸洗いをします。

基本的にエンジンは圧力容器ですので外部から水が入る事はありません。

電気系統だね！・・・F1の名ドラーバーの口癖のように電気系統に重点を置いて防水加工をします。

点火プラグに電力を送る、デスビ（ディストリビューター）は必ず防水する事。

ここに水が入るとトラブルが出ます。（現代の車はよくわかりませんｗｗ少し前の車は覿面にトラぶります）

ビニールのお買い物袋をかぶせて、マスキングテープで止めればOK。

マスキングテープは幅30ｍｍの物が防水しやすくて最適です。