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洗車屋の馬鹿話
09 11月
レギュラー113円也
上三川のジョイフル本田 安いでんなぁ。
こりゃ、ジョイフル本田が出来ると、周りのGSが潰れると言う噂もあながち嘘じゃないな。
09 11/01
バーチカルエンジン再び
大昔のバーチカルエンジンが蘇りましたねぇ。
ヤマハYZ450F。
原理的には良いのですが、実車を作るのには技術的な壁が多かったのを、環境問題からインジェクションになったのを逆手にとって実現させちゃいました。
ヤマハ、馬鹿だぞ〜
好きだぞ〜〜ｗｗ
トルネード・マフラーだそうだ。
なるへそ。
インジェクションのパターンを幾つか持っていて、外からパソコンで切り替えが出来るそうです。
マニュアルの打ち込みにも対応しているのかなぁ。
対応していれば凄いね。
09 11/01
ロボット クリエーター高橋智隆
これを製作するのに、TVの番組でスイスの時計工場までヒントを得に行くのだが・・・
あくまで番組制作のためだと思うが
映像を見る限り日本の技術の方がはるかに上だ。
削りだされたシャフトは表面がボロボロ。
僕の付き合っている会社なら、表面を5nm（ナノメートル）で仕上げられる。
「ベアリングが無い」なんてスイスくんだりまで行って言うんじゃないよ。
世界一のベアリング工場が日本にあるだろ。
大体が、ベアリング使う必要の無い箇所じゃないか。
メタルかカーボン入りの工業用ナイロンで十分な箇所だ。 軽く出来るし。
映像の中で、スイスの職人が小さな部品に穴を開けていて
「真ん中にあいてますよ！」って驚いていたが、右にずれていたぞ。
あれが真ん中に見えるなら、目医者に行ったほうがいい。
見ててね、ちょっと日本の技術をしらなすぎるなと。
誰もブレーンがいないのかと。
自動機屋に相談すれば、直ぐに解決するよ。
それに、この人、図面を書かないで製作することを偉いと思っている、
ただ不精なだけのことを分かっていない。
僕も現物合わせで、交差ゼロゼロの物を作るけど、それは工業製品としてはダメなのだと言う事を分かっていない。
いたるところで工業系の出じゃないのが気になりました。
考え方がが文系なんだよなぁ。
と、日本の職人が怒っております（笑）
TV見ていない人には分からん話ですが。
09 11/01
XCR115の電装を引き直すぅ〜の巻
XCRは最初、電装がメチャクチャでした。
この写真は配線を束ねた後です。
長さが長くて量がある。
この写真では一部直してあるけど、結線はハンダ付けでした。
ハンダは振動で割れるのと、フラックスやヤニが配線をボロボロにするので振動の多いバイクには向きません。
振動で割れて断線するのが目に見えているので、ハンダ部分を切り取り圧着端子でやり直しました。
それでも配線が余る事この上なし。
今回、でっかいレギュレートレクチファイヤを付けたら、配線を収める場所が無くなった。
レギュレートレクチファイヤがでかすぎて、シート下に入らないから、前に移設したんです。
あまりにでかくて、エアークリーナーボックスの容量がなくなってしまう（笑）
ばっさり配線を切り落として、新たに太い線でジェネレーターから直接レギュレート・レクチファイヤに配線をやり直した。
随分とすっきりとして、配線も分かりやすくなった。
これだけ切り落とした。
配線もスッキリしたし、防水を考えて熱収縮チューブと自己融着テープで圧着端子を覆ったから雨の日も安心です。
問題は・・・
些細な事ですが・・・
レギュレート・レクチファイヤが50Vも出力を出すことだ。
s(･･;)う〜む
回転上げると100V出るもん。
特許だそうかなぁ。 （＾ー＾；）ハハハ
不思議なことにレギュレート・レクチファーヤにコンデンサーを付けているんだけれど、そこで出力を計ると17V〜20Vなんだわ。
コンデンサーを外してレギュレート・レクチファーヤから出力を計ると9Vくらい。
ジェネレーターは20V前後出してます。
レクチファーヤとコンデンサーを繋いで、それに車体の配線を繋いでライトのコネクターとウィンカーのコネクターで計ると50V出てる。
・・おかしいなと配線を繋いだ状態でコンデンサーから計ると、ここも50V。
さて、なぜに配線を繋ぐと出力が倍以上にもなるんだろう？
不思議なことに、コンデンサーもレクチファイヤも熱を持たないんだよね。
テスターが誤信号拾っている気がします。
AC20を入れて、DC50〜70Vを吐く変換機を作れればノーベル賞物だとｗｗ
トヨタがよだれを流して食いついてくるなと。
テスターの表示は正確な値ではなさそうですね。
直流で100Vとか流れたら、配線燃えるしコンデンサーパンクしますもんね。
メインハーネスの抵抗を調べて、短絡していなければレクチファイヤの入出力をもう一度調べてみます。
コンデンサーも2200μFの100WVだから容量が足りなくて脈流を殺せないのかと思います。
もう直ぐそこがゴールだと思うのですがｗｗ
09 11/03
異常電流の原因を突き止めました
ウィンカースイッチの短絡です。
ウィンカースッチ内のどこかで、ボディにアースが落ちてるようです。
ウィンカースイッチに行く配線を外すと、ヘッドライトのコネクターに12.5V流れています。
コンデンサーには15Vくらい、問題無さそうです。
どうやらウィンカースイッチが交流用のもので、ハンドルからボディアースを取っているようです。
これを絶縁すれば良いはずですが・・・
発電量はおそらく誤表示ですね。
直流と交流が混じっていたわけですから。
・・・ヒューズを入れないと。
ブレーカーにするかな。
さて、ウィンカースイッチをばらすかｗｗ
09 11/04
s(･･;)う〜む そこらじゅうがｗｗ
わかったこと。
ウィンカーリレーの片側の出力が短絡していること。
メインハーネスの後部接続部から後ろで、どこかで短絡している事。
ウィンカーリレーの出力を片側外して、後部ハーネスを切ると正常に作動します。
前だけでいいか。
ライトも点くし、ウィンカーも付くからｗｗ
たしか交通法規では左折時に左手を世横に伸ばし、右折時には肘から曲げればOKなんですよね。
まだこの法律生きているのかしら？
昔は電装壊れる事が前提でしたからねぇ。
今の馬鹿おまわりなら「整備不良だ」って言いだしかねないけど。
今度から、ツーリングにもって行く物に、電子パーツも増えましたｗｗ
闇夜を切り裂くレーザービーム
明るい！
便所の100Wだ。
むやみに明るいｗｗ
ウィンカーも明るい。
しかし、点滅しない。
右側のウィンカーをつけると、ヘッドライトまで点滅するｗｗ
どこかでマイナス線と短絡しているようだ。
もう少し・・・
原因は・・・・
右側の空色のウィンカー線が短絡しています。
これを繋ぐと、＋線と−線に道通が出ます。
それもほとんど抵抗が無しでｗｗｗｗ
メインハーネスをばらしてみたのですが、空色線におかしなところが無く・・・
かわりに、リヤのブレーキの赤線が宙ぶらりんで結線されていませんでした。
ここDC＋が流れています。
フレームに当たってたかな？
もう一つ、ヘッドライトのハイビーム線が切れていました。
この辺を修理すると、直るかな？
右側のウィンカーをつけるとヘッドライトと一緒に点滅するんだから、消費電力が足りなくて左側は点滅しないのですかね？？
23W用のリレーなので8W用に変えてみます。
コンデンサーは容量が足りなすぎるので、大型アルミ電解コンデンサ（35V 10000uF）を電機の専門店から472円で買いました。
送料120円です。
これくらいの電解コンデンサーを、電源安定化装置としてバイクショップで4800円ほどで売られていますｗｗ
09 11/04
今朝の八千代町
谷岡ヤスジの「アサァ〜〜」のAAが行方不明だ ＿|￣|○
09 11/05
新しいメインハーネス
最初のメインハーネス。
それを整理して、余分な部分をカット。
リヤのブレーキスイッチの赤線が切れているけれど （＾ー＾；）ハハハ…
ブランブランで、結線された形跡が無い（笑）
纏めるとこれだけ。
随分と減量が出来たし、防水や断線に対しても信頼性が上がった。
ヘッドライトのハイ側の線が切れている。
これは修理が不能なので、手持ちのヘッドライトから移植する。
09 11/05
おそらく、直った
と、思う。
リレーが壊れていて、後で付けたXRモタードのリレーも壊れていた模様。
電装がおかしくて、壊れたんだろうなぁ。
リレーを外すと無問題。
でかいコンデンサーが届けば、電圧も安定しそう。
抵抗も何個か要るし、いよいよ電機教室になってきましたｗｗ
今回、電装をばらしてみて、かなり危険な状態で乗っていたのが良くわかりました。
かなりの数の配線が切れてましたので、火事にならなくて良かったです。
なんだか元々付いていたリレーがこの仕様には合わないようです。
最初から右のウィンカーが点滅しなかったのですが、電圧が低くて、ぼーーーっとしているから電圧降下が原因と考えていたのですが違うみたいです。
でかいコンデンサーと、直流用のリレーを買いましたｗｗ
09 11/05
電装あれやこれや
XCRのウィンカーは、元々左は点滅するが右側は点滅しなかった。
大体が暗くて点いているのが精一杯だったのだがｗｗ
電流が少なすぎてリレーが作動していないのだと思っていたが、リレーをバラしてみるとどうやら配線が間違っているようだ。
マイナス線が一本つながり、ウィンカーのスイッチから左右の配線がプラスでつながってました。
でも、リレーの構造を見ると、プラス線とマイナス線をつなぎ、コイルがスイッチを引き寄せ短絡すると細い線で金属の金具についた白い線に通電し、反対側のスッチが引き寄せられて出力するようになっています。
つまり、スイッチから来る配線をつなぐ構造ではありません。
ここでリレー出力を出して、スイッチに出力する形です。
現実的にはスイッチの配線に割り込ませる形ですが。
（＾ー＾；）ハハ
ウィンカーも2.5WX2なので、リレーが上手く動作しません。
LED対応ウィンカーリレーを買いました。
LED対応だと消費電力が少なくても動作するし、直流対応なので具合が宜しいです。
オクでオートバイ用として売られているのがほとんど車用で、防水では無いので買うときに注意が必要です。
さて、ヘッドライトのハイ側の配線が切れていたので修理するのですが、根元から切れていて修理できません。
DT250用のヘッドライトのバルブ押さえを流用します。
そのさい、P7用のヘッドライトの金具を削り、P8のヘッドライトバルブも入るように改造しました。
P7は出っ張りが一つ。
P8は出っ張りが3つ。
この足が入るようにライト本体の金具をサンダーで削ります。
1ｍｍくらい削ればOK。
P7、P8兼用できればバルブも手に入りやすいですし、ハイワッテージにも対応しやすくなります。
危険が危ないので、コンデンサーから出たところに、15Aのヒューズをつけた。
火事になったら嫌だもんね。
09 11/07
よっしゃ〜〜♪
でかいコンデンサーを付けたら電圧が安定した！
うっしゃぁぁぁ。
アイドリングで15V前後。
ライトを点けて14〜15V。
アクセルをあおっても変わりなし。
＿＿＿＿
/ ) ) )／ ＼ ／＼
{ ⊂)（●） （●） ＼
| / ///（__人__）/// ＼ おーーーーー！！！！！！
! ! `Y⌒y'´ |
| l ﾞー ′ ,／
| ヽ ー‐ ｨ
| / |
| 〆ヽ/
| ヾ_ノ
届いたコンデンサーの極性が分からなかったので調べてみた。
この白い線が陰極をあらわすそうだ。
マイナスと書いておけ！と思うのは、私だけぇ？
09 11/07
秋の筑波山。
暑いくらいだった。
要チェックの電圧の安定テストと、薄いガスの増量も上手く決まりました。
ヘッドライトを途中からわざと点けたのですが、電圧異常で球が飛ぶかと思いましたが問題なかったです。
ガスも75キロ以上出すとトルクがなくなり、吸い込まれるように回転が上がり怖かったのですがMJを105から108にしたら高回転までトルクが出て、過去最高の90キロ出ました。
110くらいでもいけるかな。
鬼怒川の土手を走って帰ってきたのですが、セローだと100出るところが70ちょぼちょぼです。
小さいから加速が悪いんですね・・・・
09 11/08
ME06/HE04・XR250・XR100のヘッドライトの暗さを解消しました
XCRの電装の改造前と後の違いをアップしました。
セロー3RWより明るいですね。
09 11/09
IRB（茨城レスキューバイク）
日曜日の夜、IRBのラジオ番組に久しぶりに顔を出しました。
XCRが話題に出て、ラジオつくばの社長がひと言
「バイクのレストアする人いろいろ知っているけど、配線まで全部作り直す人はいないよ」
「バイク屋やれば？」
「レアなバイクを修理、改造しますってやればいいじゃん」
( ﾟдﾟ)
こらこら、おじさん機械屋が本業でバイクやじゃないかんね。（＾ー＾；）ハハハ…
横にいた友人までも
「こりゃバイク屋だな」
昼間、筑波山の一本杉峠の広場でバイクを分解してクラッチとキャブを調整していた時に、周りにいた仲間も
「このサブフレーム ステンレス？」
「そうですよ、ステンレス屋だもん、鉄の材料がほとんど無いから」
「キャリヤの出ていないバイクにワンオフで作りますってヤフオクに出せば？」
s(･･;)う〜む
機械屋の仕事も暇だし・・・
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
冗談です。m(＿ ＿；)m
09 11/09
LED対応ウィンカーリレーに交換しました
朝のはよから電機工作です。
じじぃなので5時には起きちゃうんですよね。
子供が起きるとまずいので無言で撮影してますｗｗ
朝飯を食ってから外に出して注釈を入れましたが、へんな映像になっちゃったなｗｗ
ウィンカー球が2.5WなのでXR100モタード用のウィンカーリレーではハイフラッシャーになるのでLED対応のウィンカーリレーに交換しました。
防水対策として、圧着で結線し、その上から熱収縮チューブを被せて、熱収縮チューブの両端を自己融着テープで巻いてあります。
自己融着テープは、半分ほどの細さになるまで引っ張って巻きつけるとゴムの膜になります。
よーく見るとヘッドライトをつけないとウィンカーがまたたいています。・・・抵抗入れなきゃダメなのかな？
ヘッドライトをつけとけば問題ないし、またたいていても問題ないですけど気になりますね。
これでハイフラも直り、電機工作もおしまいです。
なんかさみしいｗｗｗ
09 11/10
ラリー用コマ図
ではなくて、明日のツーリング用の地図です。
初めて行くところなので、地図ホルダーを作りました。
ﾜｸﾜｸ((o(ﾟ▽ﾟ○)(○ﾟ▽ﾟ)o))ﾄﾞｷﾄﾞｷ
遠足の持ち物
バイクをばらせる工具一式ｗｗ
パンク修理道具。
応急処置用、包帯、パッチ、冷却剤、シップ
バイク用応急処置用具、メインジェット、針金、タイラップ、ネジ、ガムテープ、プラグが数本
これに水筒（キャメルバック）とタオル2枚
できればパンツとTシャツ
カッパはいるかなぁ・・・
09 11/14
秋の茨城、さわやかツーリング
楽しかったぁ〜♪
朝7時に家を出る。
ガスが凄い。10ｍ先が見えない。
つくばの待ち合わせ場所に着くと、雨の中を走ったみたいにビシャビシャに濡れていました。
こりゃ山も・・・
全長 約5キロの県道だけど林道。
（トリップ見て走ってたんだけど距離を間違えてるのかなぁ、看板には4.5キロと書いてある、トリップだと20キロほどありました）
県道なので当然抜けています。
あまりに面白かったので、引き返して脇道も全部走ってきました。
日陰側が川になっていたり、グチャグチャになっているところが多かった。
朝のガスのせいかなぁ。
土曜日が雨だったからか。
県道を元にもどって約？0キロ 脇道まで入れると良い距離です。
距離がよくわからんです。
結構あったのですが、手元の資料と覚えているトリップ計に差がありすぎ。
夢の中でも走ってきたか？Γ（ﾟへﾟ）ありゃ？
県道の出口も林道。
走りやすい林道です。
細いですけどね。
距離もありますね、5キロくらいかな。
全走行 約200キロ うちダート60キロ超え 良いところでした。
「また近々来ようね」友人と約束をしました。
パラダイス銀座でしたね〜〜♪
XCRは・・・燃費が落ちました ＿|￣|○
30キロ/Lから26キロ/Lに
MJを10番も上げたからなぁ。
115で完全に回ってます。 トルクもモリモリ。
回転が止まらないのはいいですね。
プラグはちょっと黒い。
112が良いかな？
お昼に山を降りてくるとウィンカーがつかないｗｗ
飯を食って点検すると、リレーのコネクターがクラッチケーブルに押されて緩んでました。
後は無問題。
良い子になりました。
タイヤが見事に坊主です。
山があ りません。
さて、次のタイヤは500キロ以上持つのを探すか・・・＿|￣|○
日のあるうちに帰ろうと4時30分頃に帰ってきたのですが、そそくさと洗車をしてしまい、また写真撮れず。
あぁ、早く洗車の項目アップしなきゃ。
09 11/15
Tオヨタ製オフマシン激しくかっこ悪し
どんだけデザインセンス無いんだよと・・・
09 11/18
LEDウィンカー
ヤフオクでウィンカーの球を買うか・・・2個セットで600円くらい
送料500円
自分で作るか。
むかし仕事で貰ったのが100個ほどあるんだよなぁ。
買うほうが絶対安い！
でも、自作も捨てがたい （＾ー＾；）ハハハ…
09 11/20
未確認飛行物体 UFO現る！
この馬鹿はよく民家の上をよく飛ぶ。
一度などはクリーン作戦で、住民が一列に並んで歩いてる頭の上を低空で飛びやがった。
下から 「墜落したらどうするんだ！」「どっかへ行け！」と怒鳴ったら
上空で旋回を始めて上と下とでにらみ合いになった事がある。
近所の住民は知っている人のようで「この人は、二度ほど墜落しているのよ」とこともな げに言う。
自分の頭の上には墜落してこないのが前提のようだ。
音が五月蝿くて、近所の民家の上を飛んでいるときは警察に電話をしていたのだが、先日 こう言われた。
「あれはは飛行機では無いから取り締まれない」「警察の管轄ではない」「墜落したら警 察の管轄だ」
「あれはどう見ても飛行機だが、飛行機ではないのか」「自爆して死ぬのはかまわないが 、下にいる子供に怪我でもさせたらどうするんだ？」
・・・管轄ではないから、どうもする気はないらしい。
飛行機じゃないんなら、未確認飛行物体と言う事で、パチンコで打ち落としても問題ない のかな？
存在しない物体と言う見解でいいのかしら？（笑）
どう考えても、スピード違反の取締りをするよりも、危険なこのオヤジを取り締まる方が 先決だろう。
金にならないから、法案を製作する気にもならないのか？
民家の上を飛んだら罰金1000万でいいじゃないか。
法律が無いなら、早急に作れよ。
昨日今日の話じゃないぞ、この問題は。
下妻警察の上を日がな一日飛んで、自分が困る環境におかれれば直ぐに対応するのかな？
加波山に行って講習受けてこなきゃな（＾ー＾；）ハハハ
09 11/23
今朝の八千代町
ガスが凄かったです。
09 11/27
本日の仕入れ（笑）
バイク用に「ビートクリーム」
これはガラスコンパウンドだけど、この容器で売ろうと思う。
オフロードバイクでツーリングに行ったときにパンクしをすると修理をするのだが、ビートクリームがあると作業が楽。
しかし、そんなに使う物でもないし、常時使う物でもない。
出先でのパンクのときだけ。
だから、1キロも4キロも買うのが辛い。
それで僕も持っていなかったのだが、人柱で買って（笑） 小分けして売ることにしました。
某潤滑スプレーでタイヤ交換をしている人にもお勧めです。
石油系潤滑剤はタイヤもチューブも痛めます。
パンク修理に使うと、パンクそのものが直らないこともあります。
儲けは考えてませんので（赤字にさえならなければ）500円以下で売るつもりです。
追加で購入は考えていませんので（笑） 自分の使う分の残りの販売ですから。
この機会にどうぞ。
もうひとつ。
細かい場所用のグリスガン。
このスプレーガンのような物の下にグリスのチューブを付けて使います。
グリスは耐水グリスです。
欲しい人がいれば、その数だけ仕入れます。
問屋からの送料の問題があるので、10個以上の希望が集まれば1000円で、10個以下ならば送料の分担分が乗ります。
欲しい人はBBSに書き込んでください。
車の細かい部分に、的確にグリスを塗るのに適しています。
無論、バイクの細かい部分のグリスアップにも適しています。
今の仕事がひと段落しましたら「ビートクリーム」は正式に販売します。
グリスガンは正式には販売しませんので、欲しい方は個別にBBSに書き込んでください。
09 11/27
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